Google Chromium OS – viitorul sună… plictisitor

Am reușit zilele astea să pun mâna pe o copie open source a Google Chromium OS, care a fost compilată de un nene. Vine sub forma unei imagini de hard disk virtuală pe care o puteți rula în VMWare sau VirtualBox și o puteți lua de aici.

Fără să o lungesc prea mult, conceptul unui sistem de operare bazat pe linux care folosește un nor pentru stocarea informațiilor pare interesantă, dacă trecem cu vederea implicațiile tehnice și instituționale. Altfel spus, e nevoie de bandă mare la internet iar serverele Google vor găzdui toate informațiile personale, lucru care nu-mi prea place.

Ei zic că sistemul de operare pe care îl propun va fi ideal pentru netbookuri, și trebuie să recunosc că au lucrat foarte mult și foarte bine la viteza de boot a sistemului. Astfel, sistemul pornește în mai puțin de zece secunde.

Dar eu aș prefera să am o distribuție convențională de linux pe netbook și să am control asupra datelor, chiar dacă bootează ceva mai greu.

Odată ce pornește kernelul, trebuie doar să te loghezi cu datele contului personal Google și te trezești cu un browser Chrome în față. De altfel, cei de la Google au spus în prezentarea sistemului de operare că Chrome este Chrome OS, lucru care nu mă prea încântă. Mă așteptam la ceva mai spectaculos, cel puțin în privința interfeței cu utilizatorul.

Sincer, nu prea văd sensul unui sistem de operare proiectat de Google și bazat aproape în exclusivitate pe serviciile lor, când eu pot să le accesez și de pe Windows, Linux sau Mac. De ce aș vrea să le încredințez lor totalitatea datelor mele personale, când orice PC, notebook sau netbook vine cu o unitate de stocare?

În cele din urmă, cei de la Google au spus că nu s-a ajuns încă la forma finală a interfeței cu utilizatorul, așa că distribuția finală va avea mici diferențe față de cea din screenshoturi.

Transfăgărășanul – „cel mai bun drum din lume”

Asta a zis Jeremy Clarkson duminica trecută la Top Gear. A fost frumos.

Nu mi-a plăcut că multe din scene au fost regizate, de exemplu cea cu satul de țigani. Un om normal care a condus 1000 de kilometri la viața lui știe că nu trebuie să o ia pe un drum pietruit și prăfuit ca să ajungă de la București pe Transfăgărășan. Ce nu mi-a mai plăcut a fost că secvențele de pe Transfăgărășan au fost prea puține.

Pe partea bună a lucrurilor, Clarkson a zis că e cel mai bun drum pe care a condus vreodată, pilotul elicopterului de la sfârșitul filmului a făcut niște manevre de care poate fi mândru, Cosmin Giurgea a apărut pentru 3 secunde în cadru și a zis-o pe engleză românească și s-a făcut reclamă căcălău pentru Dacia Sandero, chiar dacă a fost distrusă ca să se oftice James May.

Deși sunt unii cărora nu le convine că s-au arătat și unele lucruri negative din România, e o certitudine că numărul de turiști străini care vor veni cu mașina pe Transfăgărășan va crește.

Renault F1 Team Roadshow – București

Am ajuns aseară în Piața Constituției, la Renault F1 Team Roadshow. Destul de târziu, ce-i drept, când lumina nu era chiar potrivită pentru fotografiat lucruri. Dar m-am descurcat eu cumva. Puteți vedea tentativele de fotografiat aici.

Cât despre organizare, nu am decât cuvinte de laudă. Singura excepție a fost prezența angajaților BGS, care nu o singură dată au stricat cadrul fotografiei. S-a mai întâmplat și la alte evenimente.

Am fost plăcut impresionat să-l văd pe Romain Grosjean făcând drifturi și 360-uri cu o mașină de Formula 1. Daaamn!

Au mai fost prezenți câțiva piloți care și-au demonstrat talentul, printre care și Julien Piquet, care a ieșit cu un Renault Megane Trophy pentru doar câteva minute, întorcându-se destul de dezamăgit după doar două minute. A comunicat ce era de comunicat mecanicilor, care după vreo 20 de minute de discuții au dezmembrat mașina și și-au băgat nasul la motor.

S-au dat postere cu evenimentul în cauză și trei dintre piloți au dat autografe. Nu-i știu numele nici unuia dintre aceștia. De altfel, din câte am observat aseară, nici cei care se înghesuiau să primească autografe pe postere nu știau.

În zona expozițională a fost adus noul model Fluence, despre care se crede că este varianta sedan a lui Megane.

Evenimentul continuă astăzi, tot în Piața Constituției din București, și se încheie la ora 18:00.

FAIL în Vatra Dornei – unul din multele (nu chiar)

Editare din 22.10.2009: Ca să înțeleagă toată lumea, am făcut o greșeală aici. Și anume că în poza de mai jos nu este nici o eroare inginerească, ci e chiar după cum scrie la carte.

Le mulțumesc lui Dinu și Adi pentru explicații (vezi la comentarii).

Articolul original: Cum mă perindam eu ieri prin Vatra Dornei, acest oraș (municipiu, pardon) din care pleacă toți tinerii, am dat peste o minunată dovadă de prostie. Așa că mi-am scos telefonul din buzunar și am efectuat această grozavă poză. Iar acum câteva minute am postat-o pe rețeaua cheezburger.com, poate apare pe failblog. Până una alta, apăsați pe poză ca să votați poza și să o comentați.

King of Europe Cluj-Napoca – impresii și fotografii

Ei bine, n-a fost atât de bine organizat pe cât mă așteptam. Am ajuns abia ieri, pentru a doua zi de competiție și am rămas dezamăgit. Am plătit 20 de lei intrarea ca să aștept 2, 3, 4, chiar 5 minute între schimbările de piloți și mașini, ceea ce a transformat evenimentul într-unul destul de plictisitor.

Totodată, așa-zisul “salon de tuning” a fost o dezamăgire totală. 10-15 mașini expuse afară, destul de aproape una de alta, fete puține și neinteresate de fotografi.

Spectatorii, cel puțin cei din jurul meu, au fost aproape nesimțiți și nu prea aveau ce căuta la un astfel de eveniment. Toată lumea vorbea de Tengu, deși cred că jumătate din ei nu auziseră de el până acum patru-cinci zile. În câteva curse, Tengu a pierdut în fața unor drifteri din străinătate, iar câștigătorii nu au avut parte de aplauze, ci de huiduieli.

Nu mai zic de tarabele cu mici și bere, care au transformat competiția într-o mică serbare câmpenească.

Am făcut puține fotografii și le-am pus aici.

În sfârșit, Vatra Dornei pe hartă

Am reușit să termin cartarea orașului Vatra Dornei. M-am mișcat atât de greu pentru că a trebuit să învăț pentru o restanță, pe care am și luat-o.

Puteți să navigați pe harta completă a străzilor din Vatra Dornei aici. Odată cu această realizare, vin cu rugămintea să îmi trimiteți eventualele greșeli și să nu modificați configurația străzilor după ureche. Traseele au fost înregistrate cu un terminal GPS cu eroare de maximum zece metri. Din acest motiv, am trecut de mai multe ori pe aceeași stradă și am trasat strada la media traseelor.

De asemenea, harta poate fi exportată pentru terminale GPS Garmin și da, este rutabilă. Pentru mai multe informații în acest scop, citiți aici.

Mai sunt multe puncte de interes de adăugat, dar momentan nu e o prioritate pentru mine.

Toate bune.