Renault F1 Team Roadshow – București

Am ajuns aseară în Piața Constituției, la Renault F1 Team Roadshow. Destul de târziu, ce-i drept, când lumina nu era chiar potrivită pentru fotografiat lucruri. Dar m-am descurcat eu cumva. Puteți vedea tentativele de fotografiat aici.

Cât despre organizare, nu am decât cuvinte de laudă. Singura excepție a fost prezența angajaților BGS, care nu o singură dată au stricat cadrul fotografiei. S-a mai întâmplat și la alte evenimente.

Am fost plăcut impresionat să-l văd pe Romain Grosjean făcând drifturi și 360-uri cu o mașină de Formula 1. Daaamn!

Au mai fost prezenți câțiva piloți care și-au demonstrat talentul, printre care și Julien Piquet, care a ieșit cu un Renault Megane Trophy pentru doar câteva minute, întorcându-se destul de dezamăgit după doar două minute. A comunicat ce era de comunicat mecanicilor, care după vreo 20 de minute de discuții au dezmembrat mașina și și-au băgat nasul la motor.

S-au dat postere cu evenimentul în cauză și trei dintre piloți au dat autografe. Nu-i știu numele nici unuia dintre aceștia. De altfel, din câte am observat aseară, nici cei care se înghesuiau să primească autografe pe postere nu știau.

În zona expozițională a fost adus noul model Fluence, despre care se crede că este varianta sedan a lui Megane.

Evenimentul continuă astăzi, tot în Piața Constituției din București, și se încheie la ora 18:00.

King of Europe Cluj-Napoca – impresii și fotografii

Ei bine, n-a fost atât de bine organizat pe cât mă așteptam. Am ajuns abia ieri, pentru a doua zi de competiție și am rămas dezamăgit. Am plătit 20 de lei intrarea ca să aștept 2, 3, 4, chiar 5 minute între schimbările de piloți și mașini, ceea ce a transformat evenimentul într-unul destul de plictisitor.

Totodată, așa-zisul “salon de tuning” a fost o dezamăgire totală. 10-15 mașini expuse afară, destul de aproape una de alta, fete puține și neinteresate de fotografi.

Spectatorii, cel puțin cei din jurul meu, au fost aproape nesimțiți și nu prea aveau ce căuta la un astfel de eveniment. Toată lumea vorbea de Tengu, deși cred că jumătate din ei nu auziseră de el până acum patru-cinci zile. În câteva curse, Tengu a pierdut în fața unor drifteri din străinătate, iar câștigătorii nu au avut parte de aplauze, ci de huiduieli.

Nu mai zic de tarabele cu mici și bere, care au transformat competiția într-o mică serbare câmpenească.

Am făcut puține fotografii și le-am pus aici.

Degeaba ai stat în Italia dacă n-ai învățat nimic bun

Și să mă-ntiiiiiiind… așaaaa…

A venit vremea să mai scriu și eu câte ceva pe-aici.

Și să încep cu începutul. Așa cum a zis și PuPe în cel mai nou articol al său, la fel – după o lungă pauză, am reușit să mergem la mare. Singuri. A fost mișto. Ne-am întâlnit în Costinești cu mai mulți amici, am stat la plajă, ne-am bălăcit și am pierdut vremea pe terase. Am rămas plăcut surprins de restaurante/terase. Mă așteptam ca mâncarea să fie mai puțină, mai proastă și mai scumpă. Din contră, am mâncat bine și cu bani puțini.

Am avut parte de o săptămână de relaxare. La sfârșitul sejurului ne-am urcat în tren, cu destinația Suceava. Acolo ne-a așteptat cineva cu mașina și am pornit spre Dorna, cu mine la volan. Ei bine, în momentul ăla s-a cam terminat cu relaxarea.

Cum a zis și PuPe, noroc că are frâne bune Volvo, că dacă nu, ne trezeam cu un Mercedes mulat pe laterala mașinii noastre. E a doua oară când vreau să depășesc un “italian” (român de la Pocreaca de Jos, plecat în Italia să ude florile bogaților) și să mă trezesc cu el peste mine, pentru că vrea să depășească și el, dar nu se uită în oglinzi înainte. Ți-am dat blițuri, te-am claxonat, ce mai vrei?

Oamenii ăștia au plecat de la sat în căutarea unei vieți mai bune (și în România se poate câștiga bine, dar las asta pe altă dată). Prin satul lor mergeau cu căruța sau cu tractorul. Odată ajunși în Italia, stau cu chirie într-o șură dar au strâns destui bani pentru un Mercedes-Benz  clasa E de 15.000 de euro sau pentru un BMW seria 5 de 12.000 de euro sau pentru un VW Passat de 10.000 de euro. Și uite așa s-au ales toți ăștia cu mașini tari. Sau cel puțin așa cred ei. Degeaba te dai mare că ai Passat, dacă mașina ta are motor de 1.9 diesel.

Crezi că dacă vezi în oglindă un Volvo S60, n-o să te ajungă din urmă? Poate S60-ul ăla are sub capotă un motor 2.5T cu puțin peste 200 de cai, astfel încât atunci când te hotărăști să te uiți în oglindă și să te dai la o parte, văzând că nu poți ține pasul, o să te uiți ca vițelul la poartă nouă când trece pe lângă tine.

Eu mă consider un șofer civilizat, așa că mă enervez când văd un șofer care depășește pe linia dublă continuă, doar pentru că nu ar putea depăși în condiții normale. Pentru că are un VW Touran…

Și încă ceva. Vă rog eu foarte frumos ca primul lucru pe care-l faceți după ce porniți motorul este să aprindeți farurile. Și nu pozițiile, ci luminile de drum.

Conduceți civilizat, că nu arde.

Pe curând.

Vrem altă Românie. Hai s-o schimbăm împreună

Băieții și fetele de la HappyFish.ro vor altă Românie. Și eu.

Al patrulea episod din seria „Vrem altă Românie” mi se potrivește cel mai bine. N-am vrut să umplu pagina cu cinci filme de pe Youtube, așa că v-aș ruga să vă vă orientați singurei și să vă uitați și la celelalte episoade. Sunt pe canalul HappyFishTV de pe Youtube.

Eu m-am săturat de șoferii care claxonează atunci când mașina din fața lor nu se mișcă. Claxoanele nu sunt obiecte magice, care fac lucrurile să zboare sau să dispară.

Peace out.

Lumea a decis: Ionuț e cocalar

După o aproape o săptămână în care ați votat, sondajul s-a încheiat. Rezultatul: da, Ionuț e cocalar.

În total au fost 35 de voturi, din care: 27 sunt de aceeași părere cu mine, patru cred că mi se pare, trei au spus că era cocalar dacă își scria numele cu litere lucioase și doar un om a spus că Ionuț nu e cocalar.

Pentru cei care nu știu despre care Ionuț e vorba, click aici.

GM anunță încetarea a aproape 2000 de francize, Chrysler închide aproape 800 de reprezentanțe

New York Times scrie că General Motors a anunțat ieri peste 1.100 de dealeri că francizele nu le vor fi înnoite anul viitor. Astfel, totalul săptămânii pentru GM a ajuns la aproape 2.000 de reprezentanțe anunțate că vor trebui să-și închidă porțile sau să se reprofileze. În total vor fi închise 2.600 de afaceri până la sfârșitul anului.

Pasul făcut de gigantul industriei auto face parte dintr-un plan în urma căruia la sfârșitul acestei luni să fie anunțat falimentul corporației. Deși GM speră să scape de faliment și să mai primească împrumuturi, vicepreședintele diviziei Nord Americane pentru vânzări și marketing, Mark LaNeve, a declarat că va fi greu să închidă reprezentanțele în afara tribunalului.

În același timp, Chrysler, care a început procedurile de intrare în faliment luna aceasta, a anunțat joi 789 de reprezentanțe de pe teritoriul Statelor Unite că vor fi nevoite să își înceteze activitatea. Vicepreședintele consiliului director al Chrysler, James E. Press, a spus că nu există piață de desfacere pentru un număr atât de mare de reprezentanțe.

Cele 789 de afaceri, majoritatea deținute de familii, reprezintă aproape un sfert din totalul de 3.200 de reprezentanțe de pe întreg teritoriul Statelor Unite, dar aduc un profit de doar 14%.

Drama dealerilor cu vechime e oarecum nejustificată. Înțeleg că au ajutat comunitatățile zeci de ani, unii chiar și jumătate de secol, dar cu ce folos? Dacă aveau profit considerabil, nu mai erau amenințate cu închiderea. De exemplu, tot New York Times scrie că în 2008, reprezentanțele Chrysler au vândut în medie 303 mașini, în timp ce dealerii Toyota s-au lăfăit, aceștia reușind să vândă în medie aproape 1.300 de mașini.

Șeful unei reprezentanțe Jeep – parte a grupului Chrysler, spune că cei care și-au cumpărat un Jeep din showroom-ul său vor trebui să meargă acum aproape 50 de mile (80 de kilometri) pentru a-și face revizia la mașini, pentru că firma lui nu va mai putea să facă asta. Probabil șoferii de Mitsubishi, VW sau BMW din Vatra Dornei o să fie uimiți de asta, având în vedere că ei trebuie să meargă la Cluj, Suceava sau Iași pentru revizie.

Pentru a vedea pe hartă reprezentanțele Chrysler care urmează a fi închise, click aici.

Text: New York Times (1, 2)

Foto: Adi